第403章 兜底

自从三个月前他们收到第一笔分成至今，金价上涨了50%，相当于他们的分成凭空增加了一半，这可就太令人兴奋了。

去年第一次分成的时候，他们对于收到的是黄金而不是美元，心里还有点忐忑，就怕黄金跌价，让自己的分成减少了。

结果，情况果真如boss所说，金价持续上涨。再加上孙志伟点矿脉的本事，如今，他们已经对孙志伟的话全盘信服。

现在孙志伟又来了，这次多了一个矿，虽然更累了，但他们的分成也更多了，谁也不会嫌钱多不是，所以，他们每个人都很高兴。

孙志伟也不磨叽，来了直接先发钱，等金灿灿的标准金条被他们拿在手中，所有人都在会议室中高呼：“boss万岁。”

分成发完了，孙志伟才从他们口中了解到现在两个金矿的情况。

斯维尔金矿的新老矿区产量即将达到顶峰，预计产量会达到17000盎司/月；

南叉河金矿于1月中旬开始出矿，预计在6个月后，产量会达到斯维尔金矿的两倍，也就是5万盎司/月左右。

孙志伟一边计算以后的收成，一边估算后面每月的开支。

现在婆罗洲铁矿的收益开始稳定下来，每月都要给孙志伟带来以前十倍的收益，也就是100万美元左右。

这笔钱已经足以维持住两个金矿的运营开支，另外，他还有一笔现金收益即将兑现，那就是当初老兰开斯特给他的股票。

当初老兰开斯特说过，那些股票每年可以给他带来50万美元的收益。

下个月将有一批股票开始分红，他倒要看看价值200万美元的股票，一年到底能有多少收益。

如果收益不容乐观，他肯定要把该卖的都卖掉，或者换一批他熟知的公司的股票。

在矿上呆了两天，时间已经来到4月11号，他等待的柳林海号正全速航行在太平洋上。

从浦江到西雅图其实是一条老航线，当年老一辈的船员们一直津津乐道这条远洋国际航道的繁忙。

它其实有两条线路，一条是冬天，需要航行在北纬30-32度附近，那里风浪较小，船速有保证。

如果是春末，夏季以及初秋，在气象条件较好的情况下，那么就可以使用大圆航法，直驶胡安-德富卡海峡。

柳林海号3月底从浦江起航，经停神户。再出发已经是4月份，航行的线路正是第二条。

柳林海轮是一艘3万吨的大型散货船，1971年在挪威建造。长193.45米，宽26.25米，舱深16.07米，最大高度38.4米。

登记总吨位22448.56吨，净吨14233.84吨，载重吨位38405吨，航速15.5节。

柳林海号在神户港停留了两天装载化肥，原本17号会到达胡安-德富卡海峡，如今，到达时间应该会比预定时间推迟几天。

说起这艘柳林海号其实很有意思，它虽然担负的是中m首航的任务，但却并不是第一艘来往中m的货船。

早在中m签订海运协定之前，中远总公司和m国莱克斯兄弟轮船公司已经提前签订了协议。

协议让两方的船只可以互相挂靠对方的旗帜，停泊在对方开放的港口。

柳林海轮之前的国内货船在到达m国前，都会换上莱克斯兄弟轮船公司的旗帜靠港，船上的货物也由莱克斯兄弟轮船公司负责经销。

孙志伟不知道这次运来多少化肥。

他大致估算过，他的那个小农场有2万英亩土地（8000公顷），几十个农场工人使用机械化设备就能轻松耕作。

平均下来，每公顷每年要使用110公斤化肥，8000公顷地合计一年要用掉880吨。

按现在m国国内的化肥市场价3.4美元/公斤计算，一吨化肥价格在3400美元左右。

而国内运过来的这批化肥，售价才1500美元，算上运费，价格也不到m国国内化肥价格的一半。

就他所知，m国国内化肥售价一直是持续增长的。

几个大型化工集团垄断了化肥的市场，外面的便宜化肥一直进不来，到了30年后，化肥的售价又增长了一倍。

化肥这东西又没有保质期，只要保存条件合适，存个十年二十年轻轻松松。

他已经想好了，他要给这批化肥兜个底，一旦销售不畅，他就会将剩余的化肥全部买下存着慢慢用。

有必要的话，老兰开斯特的名下还有十倍的农场土地需要使用化肥。

他肯定要介绍老兰开斯特使用国内转卖的这批货，这能让老兰开斯特的农场省下不少钱。

算了半天，他发现，如果要给这船化肥兜底，至少要准备好几千万，这可就超过了他的现金承受能力了。

不过这事情也不能不做，考虑了一番后，孙志伟找到了加州银行旧金山分行。

因为孙志伟本身就是加州银行的客户，他有一个专属的客户经理。

这位银行经理名叫赛斯·约翰逊，他倒是经常联系孙志伟，想要联络感情。

可惜，孙志伟一直没有这方面的需求，并